Какав је утицај отказивања пресељења половних аутомобила?

На недавно одржаној седници извршног савета Државног савета је истакнуто да ће за мале половне половне аутомобиле који нису у функцији ограничења уласка у потпуности бити укинута од 1. августа, а регистрација преноса ће бити посебно потврђена и привремене регистарске таблице ће бити издате од 1. октобра. Какав ће утицај имати потпуно укидање ограничења за коришћење половних аутомобила на тржиште аутомобила?

Пре свега, убрзана циркулација половних аутомобила погодује потрошњи нових аутомобила. Ограничено измештање половних аутомобила, ограничење метода опорезивања и недостатак привремене регистрације имовинских права су некада сматрани од стране индустрије као три проблема која ометају погодан промет половних аутомобила. У мају 2020. године, након имплементације политике реформе пореза на додату вредност половних аутомобила, укидање ограничења пресељења и враћање робних атрибута половних аутомобила постали су главни пробојни правци индустрије. У мају ове године Државни савет је издао „Обавештење о штампању и дистрибуцији пакета политика и мера за стабилизацију привреде“, којим је јасно укинута политика ограничавања пресељења половних аутомобила.

Тренутно је већина градова укинула ограничења за премештање половних аутомобила, али још увек постоје „Национални ВИ“ прагови у кључним областима као што су Пекинг-Тјенђин-Хебеј, делта реке Јангце и делта Бисерне реке. градска пијаца.

Пошто потрошачи у неким развијеним областима не могу да купе половне аутомобиле у „Националној петорци“, неки висококвалитетни половни аутомобили су у неким случајевима потцењени, а власници аутомобила нерадо продају аутомобиле по ниским ценама како би ажурирали своја возила. Применом политике, извор половних аутомобила ће се несметано дистрибуирати широм земље, побољшавајући ниво рационалног коришћења ресурса, а такође ће подстаћи власнике половних аутомобила да ажурирају и замене нове аутомобиле.

Друго, постепено успостављање система привремених имовинских права за половне аутомобиле доприноси одрживом развоју дилера. Према садашњој политици и процесу трансакција, половни аутомобили су више дефинисани као „имовина“ а не као „роба“, а њихово власништво се преноси након преноса, а не када уђу у промет.

Половна возила могу слободно да се крећу након враћања њихових робних атрибута. Пре куповине крајњег корисника, нема потребе за преузимањем аутомобила, преносом власништва и другим процесима за сваку трансакцију, што ће значајно смањити трошкове и побољшати ефикасност промета. У исто време, половни аутомобили се евидентирају према роби, а такође се могу ставити под хипотеку у банкама да би се добило финансирање, чиме се помаже да се продавнице половних аутомобила брзо расту.

Треће, примена посебног одобрења за регистрацију преноса половних аутомобила је погодна за регулисање тржишта. Тренутно се трансакције половних аутомобила углавном обављају на тржишту половних аутомобила, а многи корисници половних аутомобила који замењују нове аутомобиле такође продају своје аутомобиле на тржишту половних аутомобила. Многи ауто 4С дилери ће препродавати половне аутомобиле директно продавцима половних аутомобила када купују старе аутомобиле да замене нове, тако да многи половни аутомобили таквих дилера прелазе на тржиште за трговину половних аутомобила.

Под условима спровођења политике регистрације преноса и посебног одобравања половних аутомобила, половни аутомобили се могу обнављати у оквиру система заступништва, а затим продавати као брендови у оквиру групе заступника. Пошто је процес продаје групе ауто дилера релативно једноставан, а дилери имају одређену гаранцију квалитета за половне аутомобиле сопствених марки, потрошачи могу са поверењем заменити и купити половне аутомобиле, што је погодно за промет половних аутомобила, побољшава репутацију бренда половних аутомобила и убрзава обнављање нових аутомобила. .