Какви би камиони требали бити у будућности? Ова три главна аспекта су неопходна (2)

2. Интелигенција: Смањите трошкове и побољшајте безбедност

Интелигенција камиона се схвата као систем помоћи у вожњи вишег нивоа у складу са тренутном ситуацијом. Наравно, крајњи циљ је постизање аутоматске вожње, али правих људи као возача и даље не недостаје.
То значи да ће то као комерцијално возило бити интелигентна надоградња са фокусом на безбедну вожњу и побољшање економичности за дуго времена у будућности.
За безбедност, укључујући безбедност у вожњи, безбедност пешака, безбедност терета, итд., на пример, аба5 (активни систем помоћи при кочењу пете генерације) који тренутно опреми Мерцедес Бенз, предњи помоћник кратког домета који је недавно развио Волво (предњи радар и монитор камере да ли се у опасној зони испред камиона налазе бициклисти или пешаци) итд., и у реалном времену надгледају околину возила преко разних радара и камера, Омогућавају возилу да реализује активну и пасивну безбедну помоћ у вожњи.
Коначно, интелигентне функције вожње као што су аутоматска вожња, аутоматско паркирање и аутоматско избегавање могу се реализовати путем сензора и интелигентних алгоритама. Истовремено, требало би да има и интелигентни логистички систем за планирање и навигацију, који може да реализује оптимално планирање руте, предвиђање загушења у саобраћају, дељење логистичких информација и друге функције, и додатно смањи трошкове рада.
Осим тога, у будућности хардвер сигурно неће постати препрека за надоградњу комерцијалних возила. Софтверски програми су области кроз које свака компанија треба да се пробије. Истовремено, требало би да има и функцију итерације верзије програма на мрежи (ОТА), тако да се цело возило може брзо надоградити и поновити.
3. Хуманизација: искуство возача је такође веома важно
Од развоја логистичке индустрије, из тренда се види да је тежина и удео великих и супер великих логистичких компанија све већи и већи, док се мала и средња логистичка предузећа и индивидуализација стално маргинализују, па чак и елиминишу. У догледној будућности већина возача камиона ће постати професионални возачи и радити у великим логистичким компанијама.
Као оператер, примарна пажња за камионе мора бити цена, што је лако изазвати проблем. У позадини све строже контроле трошкова, искуство возача сигурно неће бити прво, а такође је део који се може изабрати када је потребно, што може довести до смањења комфорне конфигурације за праве возаче.
За следећу генерацију модела, искуство људи се не може занемарити. Стандарди као што су хуманизација и удобност не могу се остварити слагањем екрана као многи производи сада. Што је још важније, важно је прикупити стварне потребе корисника, у распону од паркинга за грејање и климатизацију до ваздушног пиштоља и проширеног интерфејса спољне ваздушне цеви.
На основу унапређења хуманизације и комфора, будући камиони би требало више да размишљају о томе како побољшати радну ефикасност и удобност возача и смањити умор и саобраћајни притисак.
За будуће камионе, надоградња би требало да буде свеобухватна. Требало би да постоји систематска надоградња од дизајна и производње, употребе до постпродаје. На површини, модуларност, интелигенција и хуманизација су релативно независни, али у практичној примени, они су комплементарни и неопходни.