Какви би камиони требали бити у будућности? Ова три главна аспекта су неопходна (1)

Као будући камион, капацитет транспорта и цена животног циклуса су и даље примарни фактори, који су основа производних алата. Друго, надоградње хардвера и софтвера треба узети у обзир, а сва ова понашања треба да служе трошковима животног циклуса, безбедности и хуманизацији.
Ако бисмо предвидели будућност камиона, могли бисмо да их проценимо из три димензије: водећег дизајна и производње, интелигенције и хуманизације.
1. Водећи дизајн и производњу за смањење трошкова и испуњавање диференцијације
За нову генерацију камиона, производи ће се дефинитивно базирати на потребама крајњих купаца, а прилагођени производи ће постајати све професионалнији.
Због технолошког развоја, услова рада и разматрања трошкова, сигурно ће постојати вишеструка поклапања ланаца снаге, а за различите врсте робе, модели возила ће такође бити финије диференцирани. Произвођачи не могу самостално да развијају моделе возила за ове ситуације, што захтева да камиони размотре платформизацију и модуларизацију на почетку развоја.
Што се тиче моћи, потребно је задовољити што више различитих врста моћи. Као камиони, постоје различити захтеви за конфигурацију за кратке, средње, велике, лаке, средње и тешке терете. У будућности, без значајних открића у технологији батерија, нормално је користити различите комбинације снага за различите услове рада. Међутим, возила на даљину ће и даље бити углавном састављена од мотора са унутрашњим сагоревањем или хибридног погона, а возила на дуге релације могу користити водонично гориво, чисту електричну енергију, и хибрид, итд., имају тенденцију да фаворизују нову енергију на краткој до средњој удаљености .
То значи да нова генерација платформе возила треба да задовољи низ различитих упаривања снаге, барем и мотор са унутрашњим сагоревањем и платформе на електрични мотор морају бити опремљене у исто време. На основу платформи мотора са унутрашњим сагоревањем потребно је прилагодити различите типове мењача и задњих осовина, а за платформе са електричним погоном може бити једноставније. У будућности, електричне погонске осовине ће постати маинстреам, са различитим моделима возила и условима транспорта. Довољно је коришћење електричних погонских мостова са различитим излазним снагама.
Коначно, ту је и дигитализација производње и производње. Будући камиони треба да имају дигитални дизајн и производне процесе, и да остваре дигитално управљање и оптимизацију целокупног процеса пројектовања, производње, логистике итд. путем дигиталне технологије и интернет технологије.