Извоз половних аутомобила порастао је за 14 региона, а систем постпродајних услуга хитно треба да се извезе истовремено

Министарство трговине, Министарство јавне безбедности и Општа управа царина издали су обавештење да додатно прошире обим региона за извоз половних аутомобила и одлучили да додају 14 нових региона за извоз половних аутомобила. Постоји становиште да је развојем кинеског ауто тржишта, посебно релативно брзом заменом, произведен велики број релативно добрих половних аутомобила. Постоји тржиште за продају половних аутомобила у неким мање развијеним местима, али постоје и неке Схорт табле које треба додатно побољшати.

Три одељења су издала документ за проширење извоза половних аутомобила
Обавештење захтева да компаније са јаком свеобухватном конкурентношћу, као што су могућности интеграције извора возила, инострани маркетиншки канали и могућности подршке након продаје, буду подржане за обављање послова извоза половних аутомобила. Успоставити механизам за процену и излазак предузећа, применити годишњу процену и суспендовати или поништити квалификацију за обављање послова извоза половних аутомобила за оне који не испуњавају обавезе осигурања квалитета, извозе неквалификовани кршећи законе и прописе, или краду, склапају или отпадна возила.
Извозна возила морају испуњавати стандарде приступа извозном циљном тржишту. Ако земља извозница нема стандарде приступа, извезена возила ће бити у складу са прописима о инспекцији извоза половних аутомобила у региону, а квалификована инспекцијска агенција треће стране издаће извештај о инспекцији производа.
Региони који се баве извозом половних аутомобила треба да комбинују локалне карактеристике и негују системе подршке у вези са извозом половних аутомобила, као што су одржавање и одржавање, тестирање и сертификација, складиштење и логистика и осигурање финансијских кредита. Подржите предузећа да убрзају изградњу међународних маркетиншких мрежа и изграде платформе за комуникацију и сарадњу за предузећа да прошире канале тржишта. Водите предузећа да успоставе систем постпродајних услуга сразмерно опсегу извоза кроз самоизградњу, дељење ресурса или вишеканалну сарадњу, обезбедите набавку делова након продаје, обезбедите техничку подршку за одржавање, успоставите решавање рекламација и накнадно Механизам брзог реаговања продајне услуге и побољшање професионализма нивоа постпродајне услуге.
Успоставити систем кредитне процене предузећа, стандардизовати пословне операције и надгледати предузећа да испуне одговорности за квалитет производа. Унапредити ниво олакшања у регистрацији трансакција возила, захтевима за дозволу, царињењу у луци, поништењу возила и другим везама и створити добро окружење за извоз половних аутомобила.
У трећој групи листа изабрано је 14 места
Подразумева се да су Лиаонинг, Фујиан, Хенан, Сецхуан, Схијиазхуанг у Хебеи, Хоххот у Унутрашњој Монголији, Хунцхун у Јилину, Харбин у Хеилонгјиангу, Сузхоу у Јиангсуу, Вензхоу у Зхејиангу, Веифанг у Шандонгу, Гуиианг у Гуијингу у Иунн, Кун, Монголска аутономна префектура Боертала у Синђијангу ушла је у трећу групу развојних пројеката. Списак пословних региона за извоз половних аутомобила.
Према релевантном лицу задуженом за Одељење за трговину провинције Лиаонинг, покрајина има 372 позната произвођача аутомобила изнад назначене величине, као што су БМВ Бриллианце и САИЦ-ГМ Беисхенг, и више од 1.700 компанија за подршку аутомобилским деловима; Услуге на једном месту као што су тестирање, одржавање и одржавање; железнички обални ауто ро-ро терминал у централној луци чворишта комерцијалних возила у зони слободне трговине Далиан може задовољити рад ауто ро-ро бродова у свим временским условима и прекограничне теретне линије као што су Цхина-Еуропе Екпресс и Кина - Лаоска железница је потпуно отворена. Теретни коридори са кључним извозним циљним областима као што су Европска унија, Централна Азија и Југоисточна Азија у потпуности задовољавају потребе реекспорта робних возила и транзитне трговине; прекоморска постпродајна мрежа је добро развијена, а Јинзхоу Ваниоу, Цхаоианг Лангма, Фенгцхенг Пацифиц и друга предузећа су изградили и обезбедили ресурсе путем дељења или вишеканалне сарадње, скоро стотину складишта у иностранству за додатну опрему и подружнице за одржавање након продаје основани су да обезбеде набавку додатне опреме након продаје и обезбеде техничку подршку за одржавање.
Пре избора града Хунцхун у провинцији Јилин, крајем 2020. године, Министарство трговине Кине одобрило је пилот извоз половних аутомобила у граду Цхангцхун. Од тада, половни аутомобили у провинцији Јилин успешно су ушли на тржишта половних аутомобила у више од 10 земаља, укључујући Уједињене Арапске Емирате, Белгију, Русију и Казахстан. Седиште ФАВ групе, првог произвођача комплетних возила у Новој Кини, налази се у граду Чангчун. Светски познати произвођачи аутомобила Фолксваген, Ауди, Тојота итд. основали су заједничка предузећа са ФАВ групом у Чангчуну. Од почетка ове године, провинција Ђилин је извезла 544 половних аутомобила у вредности извоза од 98,28 милиона јуана. Међу њима, 467 нових енергетских возила је извезено, што чини 86 процената, а вредност извоза је била 98,17 милиона јуана, што чини 99 процената.
Постоји тржиште за извоз половних аутомобила, али постоји и несташица
Ксу Хаидонг, заменик главног инжењера Кинеске асоцијације произвођача аутомобила, рекао је да се развојем целокупног кинеског ауто-тржишта повећао број власника аутомобила, а посебно је брзина замене била релативно брза, што је резултирало великим бројем боље коришћени аутомобили, којих има у неким мање развијеним земљама. Треба рећи да постоји тржиште за локалну продају. На основу тога, Министарство трговине пилотира извоз половних аутомобила у Кину и проширује обим одговарајућег пилота.
Ксу Хаидонг је рекао да су аутомобили са новом енергијом веома популарни у земљама југоисточне Азије. Кинеска нова енергетска возила развијана су скоро 10 година и ажурирана су неколико генерација. Нека стара, нова енергетска возила могу да се извозе, посебно нека од оригиналних возила која се користе за јавна домаћинства и лизинг, која имају велику потражњу на тржишту.
Али постоје недостаци у постпродајној услузи. Пошто се брзина кинеских аутомобилских компанија које одлазе у иностранство само убрзала у последње две године, а сервиси се нису проширили по целом свету, на одређена места ће се извозити половни аутомобили, али нема сервиса и после -продајне услуге додатне опреме, као што су извозна возила. Велики екран је и даље на кинеском. Ако се потрошачи не осећају добро, то ће заправо нанети штету читавом кинеском бренду. Ово је највећи проблем са којим се тренутно суочава.
Ксу Хаидонг верује да дилери могу да извозе систем постпродајних услуга у иностранство, али то није дугорочно решење. И даље морамо да се ослонимо на глобални изглед ОЕМ-а и да имамо своја продајна места на сваком месту, тако да се половни аутомобили могу извозити на то место, може се гарантовати постпродајна услуга, што доприноси репутацији и развоју читавог Кинески бренд.