Који град је погодан као транзитно чвориште за извоз половних аутомобила у централну Азију?

Недавно су домаће луке и градови у унутрашњости сукцесивно објављивали извештаје о пројектима транзита и трансфера половних аутомобила. Међу њима, већина пројеката трансфера половних аутомобила је у лучким градовима. Из овога се чини да ће транзитна комерцијална возила изабрати да транзит реализују у лукама. Када говоримо о избору међународних извозних транзитних чворишта за возила, требало би да укључимо две врсте половних аутомобила, један су домаћи половни аутомобили који се извозе локално, а други су страни половни аутомобили који пролазе кроз кинеске луке или унутрашње градове. Прво зависи од извора робе. Ако су услови локације ограничени, они ће изабрати претовар на другим местима, а други ће изабрати домаће луке са бољим условима транзита, као што су Тиањин, Иантаи, Кингдао, Шангај, Нингбо или јужне луке, а такође ће изабрати циљане изборе због извора половних аутомобила и транспортних путева. Одредите луке за претовар како бисте смањили непотребне транспортне везе, ризике и трошкове. У наставку разматрамо предности и недостатке лука, градова у унутрашњости и сувих лука као чворишта за трансфер половних аутомобила.

Порт хуб.
Транзитни половни аутомобили имају очигледне предности у лукама као транзитним чвориштима, која се могу привремено ускладиштити или директно транспортовати. Због ограниченог капацитета поморског железничког транзита, чак и неке луке нису у могућности да остваре рад на једном месту, а постојеће и зреле транзитне луке за комерцијална возила, као што су лука Тиањин, лука Кингдао и лука Шангај, неће моћи да се постигне брз транзит због проблема са капацитетом Претовар, што доноси могућности за друге секундарне луке које се развијају и позиционирају. На пример, лука Иантаи гради међународну транзитну луку за комерцијална возила, али за локална половна возила, она се могу директно утоварити у луци или извезти у Централну Азију железницом.
Унутарње урбано чвориште. Тренутно су отворени возови Кина-Европа и Централна Азија у већим градовима у Кини, од којих неки могу да реализују услуге међународног превоза комерцијалних возила, а имају функцију железничких демонтажних и монтажних станица за возила. Одабир града у унутрашњости као чворишта за трансфер половних аутомобила није погодан за транзит половних аутомобила. Прво, повећава трошкове копненог превоза од луке до града у унутрашњости. Друго, царински надзор је ограничен транспортним возилима, процесима и трошковима. Погодан је за транзитне половне аутомобиле као транзитно чвориште; док се градови у унутрашњости могу користити као домаћи транзитни чворови за извоз половних аутомобила за централизовање складиштења, отпреме, извозне царинске декларације и транспорта половних аутомобила из различитих региона, и коришћење локалних предности за проширење обима услуга чворишта и премештање унутрашњих области Логистичка функција град ће такође значајно побољшати ефикасност локалног извоза половних аутомобила и смањити трошкове међународне логистике.
Копнено лучко чвориште. Унутрашње луке су природно повезане са страним лукама. Као чвориште за извоз половних аутомобила, они имају предности које луке и градови у унутрашњости немају, као што су достава у луку, складиштење и извоз расутих и расутих возила. У недостатку тржишних могућности, унутрашње луке могу остварити извоз на велико путем железнице, а такође могу да користе међународни аутомобилски транспорт да би оствариле извоз малих серија. Ксињианг Зхонглиан Хуаиун Интернатионал Фреигхт Форвардинг Цо., Лтд. има капацитете за складиштење комерцијалних возила, царинску декларацију и транспорт у свим лукама у Ксињиангу, компанија је успоставила оперативне тимове у Кхоргосу, Иркестану, Бакту и другим лукама како би обезбедила клијенте у земљама Централне Азије и домаћи извозници са међународним железничким транспортом, камионским превозом, царинском декларацијом, царињењем и регионима ЗНД. Служба за испоруку возила, да сарађује са понудом и потражњом робних возила ради проширења обима трговине.