Извоз возила у развијеним земљама је ограничен, а надзор економски слабих земаља предлаже контролу

Ако покушај Бајденове администрације за електрична возила буде успешан, до 2050. године 60 до 70 одсто аутомобила на путу ће бити електрични, што ће драстично смањити америчке емисије...

Америчка влада је одобрила 7,5 милијарди долара у националном финансирању за станице за пуњење електричних возила и поставила циљ да електрична возила чине 50 одсто продаје нових возила до 2030. САД су извезле 8 милијарди долара половних путничких возила у 2021, према САД Министарство трговине. Регулаторно окружење за половне аутомобиле у Нигерији и 65 других земаља је „веома слабо“, што резултира великим извозом, од чега је више од половине у Африци.

Само Нигерија увози половне аутомобиле у вредности од око 720 милиона долара из САД, што је чини другом по величини одредиштем за америчке половне аутомобиле. Уједињени Арапски Емирати су на врху листе половних аутомобила који излазе из Сједињених Држава. Ово питање одражава широко распрострањен извоз пластичног отпада из Сједињених Држава у друге сиромашније земље.

Пораст средње класе у земљама у развоју, заједно са брзом урбанизацијом и недостатком јавног превоза, значи да у овим земљама постоји огромна потражња за половних аутомобила, као и потражња за снабдевањем половних аутомобила у земљама као што су Сједињене Државе.

„Иако подржавају мобилност, половна возила се суочавају са озбиљним изазовима за животну средину и јавно здравље“, рекао је Фестивал Годвин Боатенг, постдокторски истраживач на Институту за планету Земља Колумбија. "Они су често престари, јако контаминирани и склони неуспеху и колапсу."

Аутомобили који се извозе у иностранство често су старији, емитују више угљеника и штетних загађивача и нису дозвољени на локалним путевима. „Возила која не прођу тестове емисије штетних гасова у Калифорнији ће вероватно бити извезена“, рекао је Лукас Дејвис, професор на Пословној школи Хаас УЦ Беркли, који је проучавао извоз половних аутомобила у Мексико.

Према анализи тржишта, ако Бајденова администрација подстакне ЕВ да успеју, до 2050. године, 60 до 70 процената аутомобила на путу ће бити ЕВ, што ће значајно смањити емисије издувних гасова у САД. Али клима брине само о апсолутним емисијама, а извоз аутомобила на гас значи да угљеник још увек улази у глобалну атмосферу и изазива пораст температуре.

Програм Уједињених нација за животну средину позвао је земље извознице и увознице да наметну строжа правила.

Инге Андерсон, извршна директорка УН за животну средину, рекла је 2020. године: „Развијене земље морају да престану да извозе возила која не прођу еколошке и безбедносне провере и која се не сматрају способним за саобраћај у својим земљама, док земље увознице треба да уведу строже стандарде квалитета.

Земље попут Јужне Африке забраниле су увоз половних аутомобила, а Маурицијус има политику која дозвољава увоз аутомобила произведених у последње три године и смањује порезе на нова и коришћена хибридна и електрична возила.

Глобални план за ограничавање међународне трговине половних аутомобила мора укључити друге велике извознике, укључујући Европску унију, Кину и Јапан. Без америчког вођства, сви напори би могли завршити загађивањем животне средине.