Да ли је приколица са централном осовином претходна пуна приколица? Нема везе између њих двоје!

Различити положаји осовина
Приколица са централном осовином, као што име каже, поставља осовину у средину јер се осовина налази у средини приколице и не може сама да одржава равнотежу. Приликом самосталног паркирања потребне су додатне потпорне шипке. Пуна приколица, с друге стране, има две осовине смештене са обе стране возила, које могу одржавати равнотежу када се паркирају независно. Дакле, разликујемо приколице са средњом осовином и приколице са пуном осовином углавном на основу положаја осовина.
Положај куке за вучу је другачији
Положај где су пуна приколица и приколица са централном осовином повезани са главним возилом није иста. Пуна приколица је повезана са главним возилом преко куке за вучу инсталиране на главном оквиру возила, док је кука за вучу повезана са главним возилом приколицом са средишњом осовином смештена испод рама и индиректно повезана са главним рамом возила.
Пошто се осовина приколице са централном осовином налази у средини, главно возило које вуче приколицу са централном осовином мора да носи део тежине приколице, али ова пропорција генерално није превелика, а главна тежина је и даље на средишња осовина. С друге стране, пуна приколица носи само хоризонталну силу од приколице и не мора да носи вертикалну тежину пуне приколице.
Другачија обрнута операција
Предња осовина пуне приколице је опремљена окретним постољем које може да се окреће у правцу главног возила, које има предност флексибилног управљања и погодније је за скретање и скретање возила на уским деоницама пута. Али у исто време, недостаци су такође веома очигледни, а преокрет је веома проблематичан. Возачке вештине које се захтевају од возача су изузетно високе, што је чак и изазовније од полуприколица.
Популарни модели средње осовине на тржишту данас, иако слични по изгледу пуним приколицама, заправо су потпуно другачији. Прво, његове осовине су концентрисане у средини вагона. Друго, нема окретно постоље, а вучни уређај се не може померати горе или доле. Због тога, део тежине приколице са централном осовином мора да сноси трактор. Када напусти трактор, приколица ће изгубити центар гравитације и „срушити се“ на пут. Све у свему, средишња осовина више личи на полуприколицу, тако да је много једноставније возити уназад него пуна приколица.
Највећа разлика између ова два модела је у томе што модел са централном осовином може легално да иде на пут, док пуна приколица не може да иде на аутопут. Имајући ово на уму, средишња осовина ће несумњиво постати замена за пуне приколице и врући модел на тржишту лимузина.