Стопа уштеде горива 35 процената! Јингјин електрични коаксијални серијски паралелни четворобрзински хибридни систем са кутијом за тешке услове рада постиже пробој у стопи уштеде горива

Тешки камиони су „велики играчи” у потрошњи горива и загађењу. У 2019. години, емисије угљен моноксида (ЦО), угљоводоника (ХЦ), азотних оксида (НОк) и честица (ПМ) из камиона у Кини биле су 2,057 милиона тона, 450,000 тона, 5,196 милиона тона , односно 62,000 тона, што чини 2,057 милиона тона, 450,000 тона, 5,196 милиона тона, односно 62,000 тона. 29,7 одсто, 26,3 одсто, 83,5 одсто и 90,1 одсто укупне емисије. Даља анализа показује да емисије загађујућих материја азотних оксида (НОк) тешких камиона износе 4,607 милиона тона, што чини 74 одсто укупних емисија различитих типова возила, а емисије загађујућих материја (ПМ) су 62,{{29} } тона, што чини укупне емисије различитих типова возила. 72,4 одсто износа. Емисије угљеника из тешког дизел возила су еквивалентне 100 малих аутомобила.

Према непотпуној статистици, број грађевинских машина и тешких камиона у мојој земљи је близу 15 милиона, од чега на продају логистичких тешких камиона отпада око 72 одсто. 49,2 одсто потрошње горива аутомобила потроше тешка комерцијална возила, која чине само 13,9 одсто укупног броја аутомобила. Иако је број тешких комерцијалних возила у мојој земљи много мањи од броја путничких возила, потрошња горива ових возила је отприлике једнака потрошњи путничких возила. Држава је прогласила низ политика и прописа као што је „Трогодишњи акциони план за победу у одбрамбеном рату Плавог неба“ како би се усмеравао правац очувања енергије и смањења емисија у области тешких камиона. Чисто електрични тешки камиони нису погодни за индустрију логистике на даљину због проблема као што је анксиозност око километраже, и императив је развити хибридни систем погодан за тешке камионе логистике на велике удаљености. У индустрији логистике и транспорта, општи трошкови горива чине 25 до 30 процената укупних трошкова возила логистичких предузећа (трошкови возила укључују: амортизацију, трошкове горива, трошкове поправке и одржавања, трошкове гума, фиксне накнаде за возила и пут и мост накнаде, рад и социјална помоћ и комуникације Због тога је посебно важно побољшати стопу уштеде горива хибридних тешких камиона.

Јингјин Елецтриц је глобални лидер у области електричних погона возила нове енергије. Компанија је посвећена "ради најбољег електричног система на свету". Недавно је Донгфенг 26-тонски камион за тешке услове рада опремљен Јингјин електричним коаксијалним серијски паралелним тешким четворобрзинским хибридним системом напајања завршио тест потрошње горива у националном центру за надзор и инспекцију квалитета аутомобила Ксиангианг. Приградска 30 процената, градска 10 процената) просечна пондерисана потрошња горива је 35 процената нижа од границе националног стандарда. Да би се интуитивно одразила економичност горива, потрошња горива 26-тона логистичког возила је генерално 1,9 јуана/км, а потрошња горива возила опремљеног са Јингјин електричним коаксијалним серијски паралелним тешким четвороводним Спеед бок хибридни систем је само 1,3 јуана/км. Ако се трошкови горива од више од 600,000 јуана могу уштедети на животном веку од 1 милион километара, овај напредак може у великој мери смањити трошкове потрошње горива логистичких предузећа и ефективно повећати приход од нето добити. Поред тога, значајно смањење потрошње горива такође ефикасно смањује емисије и загађење, доприносећи одбрани плавог неба. Очекује се да ће Јингјин електрични коаксијални серијски паралелни четворобрзински хибридни систем са кутијом за тешке услове рада постати мерило у индустрији и предводити процес хибридизације тешких камиона. Ова техничка рута се може даље проширити на области грађевинске машинерије и грађевинских возила као што су камиони за смеће, и играће активнију улогу у промовисању рада ниско-карбонске економије и зелене логистике моје земље.

Јингјин Елецтриц има мноштво типова производа и комбинација система за напајање нових енергетских возила (укључујући моторе, батерије, контролере, софтвер, специјалне трансмисије за нова енергетска возила, итд.), што га чини моћнијим за интеграцију читавог хибридног система и реализацију цео хибридни систем. Систем има већу компатибилност, прилагодљивост и економичност. Јингјин Елецтриц-ов коаксијални серијски паралелни четворобрзински хибридни систем за тешке услове рада и његова надограђена верзија следеће генерације користе бројне црне технологије Јингјин Елецтриц-а:

• Технологија мотора са равном бакарном жицом високих перформанси: Јингјин Елецтриц-ова нова генерација технологије равне бакарне жице и комбинација мотора дизајнираних са хлађењем уља или комбинованим хлађењем уље-вода може побољшати капацитет одвођења топлоте, густину снаге и век трајања лежаја мотора, и такође решавају проблем традиционалног воденог хлађења. Проблем структуралног заптивања има низ предности као што су велика густина снаге, висока ефикасност и велика брзина.

• Трећа генерација полупроводничке технологије контролера силицијум карбида: То је следећа генерација водеће међународне технологије енергетске електронике коју је развио Јингјин Елецтриц. Укупна ефикасност је за око 3 процента већа од оне код сличних конкурентских производа на тржишту, чиме се постиже дужи век трајања батерије, нижи трошкови батерије и продужен век трајања батерије. Ниска потрошња горива/снаге.

• Технологија управљања софтвером високих перформанси: Јингјин је акумулирао богато искуство у технологији управљања софтвером погонског склопа и технологији управљања возилом која одговара домаћим и страним новим енергетским системима, моторима и трансмисијама возила. Учините хибридни систем компаније Јингјин Елецтриц интелигентнијим, сигурнијим, ефикаснијим и штедљивијим.

• Ефикасна нова енергија намењена ЕМАТ са четири брзине: ЕМАТ мењач је високо интегрисан са мотором и усваја мање парова зупчаника. У поређењу са наменским мењачима на истој платформи на тржишту, има карактеристике компактне структуре и мале тежине, што представља снажну гаранцију за уштеду горива. Да би се оствариле брзе и поуздане функције спајања и раздвајања електроенергетског система, Јингјин електрично електромагнетно зупчасто квачило се користи за замену синхронизатора и квачила са великом стопом отказа и великим губицима који се обично користе на тржишту. Има једноставну структуру, високу поузданост, брзо спајање и раздвајање. Спојница, животни вијек без одржавања и друге карактеристике. Да би се постигла максимална ефикасност преноса, комбинација директног зупчаника и односа мале брзине задње осовине са ефикасношћу од 99 процената може да замени зупчаник прекомерног погона, елиминише губитак зупчаника при брзини крстарења и постигне оптималну потрошњу горива/потрошња електричне енергије при великим брзинама . Опционо извод снаге може да испуни захтеве за извод снаге специјалних возила и може да реализује извод снаге у чисто електричном или хибридном режиму, као и извод снаге при паркирању или вожњи, штедећи енергију за више од 30 процената.

Јингјин електрични коаксијални серијски паралелни четворобрзински хибридни систем за тешке услове рада може да испуни захтеве ГВВ 20-49 тона тешких камиона, трактора, специјалних возила за кратке и фиксне транспортне руте, камиона за превоз прљавштине и чисте електрична возила за системе ван аутопута у условима транспорта на велике удаљености. или хибридна тешка радна возила и други модели транспортних потреба. Корисници могу флексибилно да бирају између Јингјин-ових постојећих једномоторних, двомоторних, хибридних система и система за проширење домета у складу са сопственим потребама, а опционо могу да инсталирају и одвод снаге.

Техничко вођство у многим аспектима је довољно да илуструје моћну снагу овог новог хибридног система. Може да замени систем напајања многих дизел мотора и мануелних или аутоматских мењача који су тренутно на тржишту у различитим возилима нове енергије и постигне одличну ефикасност горива. Економичан, значајно смањује трошкове рада и одржавања возила, бољи је избор за произвођаче оригиналне опреме и кориснике тешких камиона.