Легал 100-тон кинг, дијаграмски 560 коњских снага Јелион 6к6 вуча

Већ дуже време велика већина великих возила у нашој земљи ослања се на скупа увозна возила, а треба још да потроше доста девиза. Међутим, последњих година се повећао и број тешких трактора домаће производње. Данас ћемо погледати САИЦ Хонгианов трактор Јелион Ц500е 6к6.

Шасија са високом шипком са великом куком за вучу

Трактор ЈЕСИОН Ц500е 6к6 је веома висок, а доња ивица браника кабине је већ изнад осовине. За пола главе је виши од уобичајеног висококровног и двособног модела ГЕНИС, са висином тела од 4,05 метара. А дужина возила је око 7 метара дужа од обичних трактора и достиже 8,32 метра. Укратко, овај момак је дефинитивно велики момак.

Цео дизајн предње стране је и даље у складу са целокупним стилом дизајна породице Хонгиан. Најупадљивија ствар је огромна вучна игла која се налази на позицији педале за прање прозора. Не потцењујте технички садржај ове клинове за вучу. Не само да мора бити веома јак, већ и дизајн материјала и основне структуре мора бити веома разуман да би се осигурао квалитет. У супротном, неће моћи да издржи повлачење и гурање, а може директно да поцепа сноп возила.

Исте клинове за вучу су такође присутне на задњем делу возила за вучу кабастог терета самостално или у формацији.

Што се тиче конфигурације фарова, трактор ГЕСИОН Ц500е 6к6 не користи најновије ЛЕД фарове из ГЕСИОН породице, већ конзервативно користи традиционалне халогене фарове као извор осветљења.

Погон 6к6 укупне вучне масе 150 тона

Колики је ниво квалитета вуче од 150 тона? Једноставно израчунајте према укупној тежини 49 тона трактора у мојој земљи. Након скидања тежине од око 9 тона трактора, потребно је око 4 трактора да се превуче 150 тона робе.

Трактор ЈЕСИОН Ц500е 6к6 је опремљен мотором Ф3ХЦЕ611Е*Л компаније Схангфеихонг, запремине 12,88Л, максималном снагом од 560 коњских снага и максималним обртним моментом од 2500 Нм у опсегу брзина од 1100-1500. Параметри снаге су на узводном нивоу код обичних трактора.

Гледајући ово, многи љубитељи картица могу помислити да је 560 коњских снага премало, а страни ФХ16 није свих 750 коњских снага. Наравно, у поређењу са врхунским великим страним аутомобилима, снага је заиста релативно мала. Али оно што је великом аутомобилу потребно је стабилност и поузданост, а не брзина и правовременост. Са великим преносом брзине и задњом осовином, довољан је велики аутомобил.

Упарен је са ЗФ-овим АМТ мењачем, моделом ЗФ12ТКС2421ТД. Ова врста мењача је такође веома честа, а опремљена је и другим моделима аутомобила и Исузу Гиант Цоффее. Највиши степен преноса је директни степен преноса са односом брзине 1.

Као велики аутомобил, врхунац шасије је погон на сва четири точка 6к6. Након што је снага мотора појачана трансмисијом, она прво пролази кроз разводну кутију која се налази у центру, а затим пролази кроз 2 погонске осовине, које се преносе на 6 точкова у тандему да би се остварио погон на сва четири точка.

Да би се обезбедила носивост, аутомобил не користи никакву лагану структуру вешања. И предња и задња осовина користе вишелисне опруге, а дебљина лиснатих опруга је много дебља него код обичних трактора. На овој слици можете видети и дебелу полугу управљача и велике гуме газећег слоја које се фокусирају на приањање.

Задња осовина има биполарни механизам за смањење успоравања точка са односом брзине од 6,725, упарен са 12 вишелисних опруга.

Што се тиче конфигурације пнеуматика, као тешка возила, генерални 12Р22.5 није погодан за овакву врсту рада, па је спецификација пнеуматика ЈЕСОН Ц5{8}}е 6к6 14,00Р20.

За израчунавање смо користили калкулатор брзине компаније Труцк Хоусе. Када је брзина мотора 1400 о/мин, брзина аутомобила је само око 50 км/х.

На левој страни шасије можете видети да трактор ГЕСИОН Ц500е 6к6 поставља уређај за накнадну обраду, батерију и резервоар за складиштење гаса на левој страни каросерије. Поред тога, уређен је и огроман радијатор. На крају крајева, тако велика возила су тешко оптерећена и раде малим брзинама када раде. Ослањање на ветар да распрши топлоту не може задовољити дисипацију топлоте система. Због тога је додатни радијатор посебно неопходан.